全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）市場(chǎng)容量增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)計(jì) （單位：10億歐元）
數(shù)據(jù)來(lái)源：汪勇、丁金學(xué)，《全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用前景》,《中國(guó)航天》，2012年第9期。
北斗時(shí)代到來(lái)了。在去年底北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式向亞太區(qū)域提供服務(wù)之后，日前中國(guó)正在建設(shè)的廣域室內(nèi)外高精度定位導(dǎo)航系統(tǒng)——“羲和”系統(tǒng)，已 有效解決衛(wèi)星導(dǎo)航普遍存在的室內(nèi)定位盲區(qū)，使北斗具備室外優(yōu)于1米、室內(nèi)優(yōu)于3米的無(wú)縫定位導(dǎo)航能力。目前，該系統(tǒng)已成功應(yīng)用到消防、測(cè)繪等多個(gè)領(lǐng)域。北 斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用成為各界關(guān)注焦點(diǎn)，“掘金”北斗時(shí)代成為業(yè)內(nèi)企業(yè)訴求。記者就此采訪相關(guān)企業(yè)專(zhuān)家，為讀者提供進(jìn)一步解讀。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：
為物流配備北斗管家
“北斗系統(tǒng)的 功用絕不僅僅是導(dǎo)航，對(duì)于北斗而言，只有想不到，沒(méi)有做不到，它具有極強(qiáng)的輻射力和帶動(dòng)性。這是我們發(fā)展北斗導(dǎo)航應(yīng)用必須持有的基本認(rèn)識(shí)。”航天恒星科技 有限公司（中國(guó)航天科技集團(tuán)五院503所）副總經(jīng)理彭濤如是說(shuō)。航天恒星是我國(guó)最早從事北斗地面應(yīng)用系統(tǒng)研究的高新技術(shù)企業(yè)，截至目前已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出了應(yīng) 用于測(cè)繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)戎T多領(lǐng)域的北斗應(yīng)用產(chǎn)品。
彭濤介紹了他們與中國(guó)石油集團(tuán)合作的車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目：“這個(gè)項(xiàng)目是為了開(kāi)發(fā)能支持大規(guī)模車(chē)輛接入的基于北斗導(dǎo)航技術(shù)的物流運(yùn)輸智能感知與位置服務(wù)系 統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸全要素（即人、車(chē)、貨、道路、天氣）、全過(guò)程（事前、事中、事后、應(yīng)急等）、全方位（面向物流企業(yè)、貨主企業(yè)、政府監(jiān)管部門(mén)等）的智能化 監(jiān)控。”
以全要素為例：在“人”的方面，通過(guò)視頻、生理傳感器等讓監(jiān)管人員知悉駕駛員狀況，以規(guī)范駕駛；在“車(chē)”方面，通過(guò)CAN總線采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、 油耗、有無(wú)鎖門(mén)等信息，通過(guò)胎壓傳感器采集車(chē)輛胎壓信息，通過(guò)北斗系統(tǒng)獲取車(chē)輛實(shí)時(shí)位置，實(shí)施對(duì)車(chē)輛的“三規(guī)一限”（即規(guī)定線路、規(guī)定時(shí)間、規(guī)定停車(chē)地 點(diǎn)、分路段限速）監(jiān)控；在“貨”方面，通過(guò)對(duì)石油危化品的溫度、壓力、液位進(jìn)行監(jiān)控，保證貨物安全；在“環(huán)境”方面，通過(guò)車(chē)載攝像頭監(jiān)控道路周邊環(huán)境，車(chē) 載終端接收外部發(fā)布的實(shí)時(shí)道路交通與天氣信息。
由此可見(jiàn)，通過(guò)具有基礎(chǔ)性作用的北斗導(dǎo)航技術(shù)“黏合”其他技術(shù)，就能為物流打造一個(gè)全方位的北斗管家。彭濤介紹，基于北斗的智能運(yùn)輸與位置服務(wù) 系統(tǒng)包含四個(gè)部分：一是由車(chē)載智能終端和車(chē)載傳感網(wǎng)絡(luò)組成的車(chē)載信息平臺(tái)；二是由衛(wèi)星通信、地面移動(dòng)通信、地面專(zhuān)網(wǎng)構(gòu)成的傳輸網(wǎng)絡(luò)，在城市地區(qū)依靠地面網(wǎng) 絡(luò)傳輸，在偏遠(yuǎn)地區(qū)或地面網(wǎng)絡(luò)受到破壞時(shí)，由衛(wèi)星通信替代地面通信；三是以云計(jì)算技術(shù)為核心，為上層的監(jiān)管應(yīng)用平臺(tái)提供海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、高性能分布式計(jì)算等 支撐的云處理平臺(tái)；四是對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中駕乘人員、車(chē)輛、貨物等的狀態(tài)實(shí)施全程監(jiān)管，并將整個(gè)過(guò)程展現(xiàn)在大屏幕上，企業(yè)用戶(hù)及政府單位均可使用的應(yīng)用平臺(tái)。
工業(yè)和信息化部在今年年初出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中就指出我國(guó)物流信息化存在的先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平 較低等問(wèn)題，鼓勵(lì)積極推進(jìn)相關(guān)新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，重點(diǎn)支持包括位置服務(wù)在內(nèi)的多項(xiàng)先進(jìn)適用技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。這無(wú)疑將會(huì)給“北斗管家”提供更多物流 領(lǐng)域的用武之地。
