加氫天然氣燃料HCNG國家標準制定工作目前正在進行，預計今年年底前提交，明年有望通過。根據研究，在汽車天然氣發動機燃料中加入適量的氫氣，可以提高燃料效率，降低排放。此前已有HCNG客車使用先例，目前相關方面在著手推廣HCNG客車，未來可能推廣至卡車領域。隨著標準的實施，推廣有望加快，而車的改裝成本和加氣站配套建設則成為關鍵所在。
加氫天然氣國家標準參與制定方包括清華大學和山西省國新能源發展集團有限公司等，核心內容為天然氣與氫氣的比例，以及氣體混合后的性能和指標要求、雜質含量等。目前比較認可的比例為20%氫氣和80%天然氣混合，不過尚未確定。該標準預計今年年底前提交，明年有望通過。
清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副教授馬凡華介紹，在天然氣發動機燃料中加入適量的氫氣，可以提高混合氣燃燒速度、擴大燃料極限，從而提高發動機的熱效率、降低排放。根據研究，節能方面，在保持發動機動力性不變的條件下，HCNG 發動機的當量燃料消耗率比原天然氣發動機低7%。減排方面，加入20%氫氣的天然氣燃燒后氮氧化物排放實測值為1.181.60g/kW.h，一氧化碳實測值為0.260.80g/kW.h，排放達到歐V標準，滿足環境友好型EEV汽車排放標準。與天然氣比，HCNG燃燒后可減少排放二氧化碳20%、一氧化碳30%、氮氧化物25%。
近年來，國外開展了HCNG發動機的基礎研究和應用研究，其中，歐盟、美國、加拿大、日本等地的研究最為活躍。與此同時，我國的研究也不落后。由馬凡華牽頭研發的高效率低排放天然氣摻氫燃料HCNG發動機關鍵技術得到中科院、中國內燃機學會專家認可。清華大學研發的天然氣摻氫發動機配裝在城市客車上，已在北京奧運會及貴州六盤水市示范運行。國家能源局表示將在能源領域優先推廣，并在資金、政策、產業化和示范應用等方面給予支持。
