9月30日，汽車節能補貼新政出臺，補貼標準不變，但百公里油耗標準提高，致使可以享受節能補貼的車型減少。上周，記者走訪發現節能補貼新老政策交替并未造成明顯的市場波動，同時由于新的節能補貼車型目錄尚未公布，部分經銷商在過渡期內選擇“自掏腰包”，延續3000元補貼。
市場未因政策調整明顯波動
多位受訪經銷商負責人介紹，無論是“節能補貼政策可能被取消”的消息炒得沸沸揚揚的9月30前，還是新政策實施至今的半個月時間里，消費者對政策調整反應不大，近期銷售也未受到影響，與去年同期基本持平。“我們店在十一假期期間賣了100多輛車，與去年差不多。”比亞迪鑫敏恒4S店副總經理賈純巖稱。“有補貼是錦上添花，沒有補貼的話，原本打算買車的客戶也不會因此就不買車了。”東風日產東風南方專營店總經理尚宗林介紹，店內沒有受到什么影響。一位奇瑞經銷商銷售經理介紹，目前僅瑞虎、E5、E3、艾瑞澤7及風云2車型能夠符合京V排放標準，而這些車型均未在節能補貼目錄里，因此新老節能補貼政策交替，不會對銷售造成影響。
部分經銷商延續補貼
由于此前的節能補貼政策已不再執行，且新的節能補貼車型目錄尚未公布，導致目前部分車型暫已無法享有國家節能補貼。因此，部分經銷商坦言，面對這段節能補貼的“空檔期”，新車銷售多少會受到一定的影響。
為此，部分經銷商選擇以各種方式延續原有的補貼力度，以避免客戶流失。華晨鑫利寶4S店市場部經理尹偉偉介紹，該店將原有的3000元節能補貼，轉為了3000元的現金優惠。
同時，部分廠家與經銷商攜手，延續了原有的車型補貼。比亞迪推出了“廠商給力3000元惠民補貼進行到底”活動，10月1日到12月31日期間購車的消費者可繼續享受由企業支付的3000元補貼。
另據了解，多數車企加緊車型節能補貼申報工作。
市場未因政策調整明顯波動
多位受訪經銷商負責人介紹，無論是“節能補貼政策可能被取消”的消息炒得沸沸揚揚的9月30前，還是新政策實施至今的半個月時間里，消費者對政策調整反應不大，近期銷售也未受到影響，與去年同期基本持平。“我們店在十一假期期間賣了100多輛車，與去年差不多。”比亞迪鑫敏恒4S店副總經理賈純巖稱。“有補貼是錦上添花，沒有補貼的話，原本打算買車的客戶也不會因此就不買車了。”東風日產東風南方專營店總經理尚宗林介紹，店內沒有受到什么影響。一位奇瑞經銷商銷售經理介紹，目前僅瑞虎、E5、E3、艾瑞澤7及風云2車型能夠符合京V排放標準，而這些車型均未在節能補貼目錄里，因此新老節能補貼政策交替，不會對銷售造成影響。
部分經銷商延續補貼
由于此前的節能補貼政策已不再執行，且新的節能補貼車型目錄尚未公布，導致目前部分車型暫已無法享有國家節能補貼。因此，部分經銷商坦言，面對這段節能補貼的“空檔期”，新車銷售多少會受到一定的影響。
為此，部分經銷商選擇以各種方式延續原有的補貼力度，以避免客戶流失。華晨鑫利寶4S店市場部經理尹偉偉介紹，該店將原有的3000元節能補貼，轉為了3000元的現金優惠。
同時，部分廠家與經銷商攜手，延續了原有的車型補貼。比亞迪推出了“廠商給力3000元惠民補貼進行到底”活動，10月1日到12月31日期間購車的消費者可繼續享受由企業支付的3000元補貼。
另據了解，多數車企加緊車型節能補貼申報工作。
