全球最大的集裝箱航運公司馬士基認為，全球貿易周期已經觸底，未來兩年內全球貿易將走出因歐元區危機導致的低谷。
2008年金融危機以后全球很多經濟體陷入衰退，這導致全球貿易量暴跌。
歐洲持續衰退，加上出口國中國，和其他大型發展中經濟體今年增長放緩，導致WTO和其他機構調降了今明兩年的全球貿易預期。WTO預測今年全球貿易增長率僅為 2.5%。
但是全球最大的集裝箱承運人馬士基則認為，貿易量下滑已經見底，并預期2014和2015年全球集裝箱需求增幅為4%-6%，高于今年早先2%-3%的預測值。
馬士基航運首席財務官Jakob Stausholm說：“我們認為已經到達了周期底部。”
馬士基是全球貿易狀況的最佳晴雨表，其船隊擁有全球所有海運集裝箱15%的份額。
經濟危機后亞歐貿易疲軟，嚴重沖擊了沖擊了馬士基的業務。但是為下注未來全球貿易反彈，它最先訂購了Triple E級別的超大型集裝箱船只，該型號船一次能運輸1.8萬柜標準集裝箱，裝載量相當于1.8億臺iPad。
金融危機后，全球海運集裝箱運輸瀕臨崩潰，2009年年初時運量下滑接近16%。Stausholm說當時運量下滑是特例，目前2-3%的增長率表明航運業已經運行在谷底。
并非只有集裝箱運量一項指標表明全球貿易正在復蘇，在金融危機之后崩潰的波羅的海干散貨指數今年迄今上漲了200%。該指數衡量運輸一系列大宗商品散貨運輸價格，在去年曾跌至1986年8月以來最低水平。
